U poplavi raznih vrsta velikih automobila, poslednjih decenija nazvanih SUV (sport utility vehicle), a najviše popularizovanih u SAD, pojavila se gomila modela koji izgledaju kao terenska vozila. Ali samo izgledaju. Realno, sve je jasno kad se setimo da je rumunska Dačija napravila proizvod pod imenom Duster koji je potvrđuje sve rečeno. Doduše u saradnji sa Renoom, ali opet Reno i džipovi… Hmmm.?!
Bez da govorimo loše o bilo kom proizvodu automobilske industrije jednostavno se zna ko šta pravi da valja i toga se treba držati. Naravno, ne možemo nekome zabraniti da pokušava i nešto drugo. Možda i uspe. Dačiji za sada na silu uspeva zbog relativno niske cene za Srpsko auto tržište.

toyota-land-cruiser-otkup-polovnihautomobilaŠto se tiče tzv. proverenih terenskih vozila njih ima puno međutim jedan se izdvaja. Koliko smo mi uspeli da saznamo iz priča ljudi i kopanjem po internetu, a više po internetu, svetski portali i iskustva govore o tome da je jedan model ipak posebniji od drugih. To je Toyota Land Cruiser.
Kako sad Tojota? Pa gde je silni Micubiši ili Nissan? Ma gde su svi oni američki modeli? Ne znam da li ste primetili, ali na snimcima sa ratnim dejstvima iz pustinja ili džungli nema pomenutih modela. Nema ni čuvenog Mercedes Puha… Samo Tojote kruziraju.
Oni koji su je vozili kažu da je upravljački sistem odlično podešen. Volan odlično leži u rukama i položaj vozača je dobar. Udoban je i čak se rupe i neravnine na putevima gotovo ni neosećaju. Kabina je prostrana i nije baš da obiluje luksuzon kao neki drugi terenci što ljudi koji ne uzimaju ovaj auto znaju da cene. Njima ovo vozilo treba za of roud vožnju i tako treba i da izgleda.
Auto je prilično velik. Visok je više od 180 cm i to uliva odreženo poštovanje kod drugih vozača. Van asvalta je kao mačka. Sve verzije imaju reduktor i blokadu centralnog diferencijala. U normalnim uslovima (režimu) rada snaga se raspoređuje u odnosu 40:60 u korist zadnjeg dela, a može biti i 30:70 ili 50:50.
Jedan paket opreme nazvan „limitid“ donosi kinetičko-dinamički sistem ogibljenja – KDSS. Smanjuje naginjanje, poboljšava upravljača i apsorbuje izbočine. Hidraulični cilindri prednje i zadnje stabilizacione poluge (s gornjom i donjom komorom) su spojeni. Prednji gornji cilindar vezan je sa zadnjim donjim i obrnuto. Ako se auto nagne u krivini, sila se ravnomerno deli, što smanjuje naginjanje. Najjači paket „premijum“ ima adaptivno varijabilno ogibljenje (AVS), pomoću kojeg vozač podešava čvrstinu amortizera.

Tehnički podaci:
TOJOTA LEND KRUZER 3.0 D-4D
• Zapremina: 2.982, 4 cilindra
• Snaga: 190 KS, pri 3.400 0/min.
• Obrtni moment: 420 Nm, pri 1.600-3.000
• Masa: 2.040 kg
• Ubrzanje 0-100 km/h: 11 s
• Maksimalna brzina: 175 km/h
• Dužina/širina/visina: 4.760/1.885/1.845b mm
• Međuosov. rastojanje: 2.790 mm
• Prtljažnik: 621/1.934 l
• Rezervoar: 87 l
• Pneumatici: 265/65 R18
• Potrošnja na testu u gradu: 12,3 l
Osnovni model: 39.990 €
Testirani model: 54.300 €

Ukoliko ste planirali kupovinu nekog SUV automobila ili pak džipa uvek s možete osloniti na nas i našu uslugu otkup polovnih automobila. Garantujemo najbolju otkupnu cenu za vaš automobil bez obzira na vašu lokaciju u Beogradu, Novom Sadu ili bilo gde u Srbiji.